大口徑方管在穿孔過程中會產(chǎn)生許多缺陷，方矩形管坯的動力傳遞過程是方鋼管生產(chǎn)的關鍵工序。高合金射孔的主要難點是射孔性能差。少量的壓縮會導致穿孔過程中的不穩(wěn)定性，因此當臨界壓縮量小時，頭應設置在一般預壓縮量的7%左右，否則它不會咬合，甚至移動到增加或前卡。頭部前方壓縮量的增加，也會形成空洞和下沉聲的缺陷。因此，要想解決這一問題，鋼坯應定心，定心的空心深度應根據(jù)其他鋼材類型進行比較。所以供熱系統(tǒng)是出口溫度和供熱質(zhì)量的要求。供熱質(zhì)量在很大程度上取決于供熱運行和供熱系統(tǒng)。

　　浙江大口徑方管怎么才能避免造成缺陷？

　　橢圓度系數(shù)較小的值容易變形。但橢圓系數(shù)太小也不好，這將導致軋件旋轉(zhuǎn)困難，甚至會導致導板磨損，容易造成表面缺陷。因此，當船插入大口徑方管時，一般應檢查導向板的磨損情況。一旦發(fā)現(xiàn)，應立即更換。橢圓度應控制在1.07～1.08的范圍內(nèi)。影響下一步的正常操作和方坯加熱坯的關鍵工序，這對成品的質(zhì)量也有很大的影響。

　　直接采用感應線圈等方法對大口徑方管進行電阻加熱復合工藝，由于加熱溫度對大直徑側高度控制，且在熱熔膠軟化和粘結的溫度下，塑料本身也發(fā)生局部軟化。軟化和黏結，比采用飽和蒸汽加熱工藝不易脫膠，如扭力管直徑大，生產(chǎn)效率比后者高；

　　大口徑方管采用復合溫度達220℃的馬來酸酐接枝聚乙烯作熱熔膠，比采用復合溫度為150℃的乙酸丙稀酸作熱熔膠不容易脫膠；在150℃的溫度下，塑料本身尚未發(fā)生局部軟化和粘結。

　　使塑料管外徑和鋼管內(nèi)徑實行過盈配合比塑料管與大口徑方管間隙配合，在熱復合后不易脫膠。